PAJERO 改前後辣可是一件大工程,因為ARB 並沒有出品給PAJERO前面使用的型號
這次改裝我使用了一樣是三菱的CHEALLENGER前面的差速器裝到PAJERO前面
才順利將朋友的車完成前後辣可的改裝
先拆下分邦碟盤地軸等零件
PAJERO 的後軸殼及地軸內側
取下的後差速器總成,原車附的是60%斜齒防滑
先量取原本的大盤間隙,供裝回AIR LOCK時參考依據
取下大盤(51:11 4.625)
攻牙,裝上LOCK 快速氣嘴
將大盤裝到LOCK上並裝上新軸承,
將組裝好的LOCK 裝上去軸顎,記得配上原先量取的大盤間隙才不會有異音
然後裝回車上,後辣可即完成安裝
前差速器拆下並分解仔細
中間那一段是四傳撥叉,精密度很高,裝不好四傳會不正常
PAJERO 是26 齒的
PAJERO的地軸和CHEALLENGER的地軸比較
下為PAJERO 26 PIN
左為CHEALLENGER的中間軸 (較粗)
將LOCK裝上軸殼,看得出和原本拆下的設計不同方向
引擎室內部空間有限,空壓機裝到接近防火牆位置,以避開引擎高溫
配上開關組即告完工
ARB AIR LOCK 專業施工改裝
商品介紹:
ARB AIR LOCK 可控式100%防滑差速器
是性能極佳可 靠性極高的產品.可以在野外泥地或岩石等困難地形,任意切換至鎖定功能,達成克服障礙的目地!
AIR LOCK 的作動原理是藉由一組高速空氣壓縮機,壓縮並儲存高壓空氣,當駕駛人啟動鎖定開關時,高壓空氣經由電磁閥立即送入差速器啟動鎖定機構,使左右兩輪同步旋轉 不產生滑差,
一般差速器當駕駛者將車輛駛近泥濘中或穿越岩石堆時,會因為左右.前後抓地力不平均而引起輪胎打滑甚至空轉,此時車輛將會停 止行進,甚至倒退下滑.
若是裝置限滑差速器之後,則可以稍微改善此一現象,但是一旦超過防滑極限,仍舊產生相當滑差 甚至空轉.
所 以,差速器鎖定裝置是所有越野玩家的最終選擇.
裝了 AIR LOCK 會不會容易斷軸 ?
其實斷軸是因為劇烈操作車輛 才會產生的結果,裝了 AIR LOCK 的車輛因為可以在惡劣地型產生絕對的牽引力,所以只須要輕踩油門,適當地釋出引擎動力即可通過障礙,不需要勉強操駕車輛,當然比沒裝 AIR LOCK 的車子不容易發生斷軸的情形.
裝了AIR LOCK 車輛無法轉彎 ?
AIR LOCK 的使用時機都是再越野路面,平路及高速路是絕對禁止使用(須詳閱使用手冊),因此 ARB 設計了三道開關,直接切入鎖定時並不會動作,以防止意外.
但 是到了越野路面,多是沙地.碎石.泥濘地.岩石地時,因為路面會使輪胎產生打滑,切至LOCK 時就不會影響轉向.
AIR LOCK 耐用多久?
其實是沒有使用年限的!不似防滑會有離合器片磨損問題
正確而仔細的施工可以確保使用品質,而且平時未切入鎖定 模式時只等同一般差速器,完全不產生消耗.
可提供安裝之車種
jeep 全車系 YJ TJ ZJ JK KJ WJ
SUZUKI 全車系(含吉星日規軸) JIMNY GV VITARA SATANA ESCUDO
TOYOTA 多數車系 LAND CRUISER 4RUNNER TACOMA PICK-UP FJ CRUISER
MITSUBISHI 車系 得力卡 PAJERO CHALLENGER SPACE GEAR
SSANYANG MUSSO KORANDO SUV/TRUCK
HYUNDAI SUV/
LAND ROVER DISCOVERY DEFFINDER
FORD EXPOLOR SUV / TRUCK
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