阿元4x4改裝0932698869

這次為FJ 換裝了前LOCKER,再為原本已經相當強悍的原廠條件更趨完備.
原廠後軸已經配備了可控制鎖定的差速器但是在野外複雜地型時遇上了落差較大的壕溝
前雙A臂的行程顯然不足以應付,也因此車主認為有其安裝的必要性.





前軸先拆卸總成下來,同樣是少見的蚌式設計,大盤齒隙的測量與校正皆不同於一般差速器.


再來拆卸的是前軸4傳撥叉系統,由此可見一組控制閥體及排線插頭.



以探針式千分儀測量齒隙.



由另一側拆下中間地軸.





如同開生蠔般地拆開差速器蓋.



內部構造.



以由標尺測量原差速器與將換裝的LOCK本體些微的高度差(單位0.001cm),
這次由海龍提供了全新的測量底板
平面度及精準度百分百.





藉由測量得到間隙片的參考值,由於測量難免有誤差,這個數據並非絕對,不過對於clame shell type
deffrential 的安裝至為重要,可省下不少拆卸軸承座的次數,對新墊片的破壞降到最低.



預鑽通氣管的固定孔位.



搪牙.



裝上快速接頭.



空間實在相當有限,容許的誤差相當小.



差速器入座



配置空氣導管,



進行壓力及功能測試.



組立差速器.



引擎室內稍將保險絲盒子移位以挪出compressor裝置空間!





裝上新油封確保不進水.



內中控台拆下,卡榫設計相當易於拆裝.



原廠已經預留了air lock switch的位置,由控制面板後面直接配線最後將開關壓進去就好了.



空壓機配置之後並不感覺突兀,橘色管可為輪胎充氣.