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ARB AIR LOCK 型號 RD 110 裝這顆LOCKER時不禁在想,為什麼一樣是三菱的越野車
PAJERO 3.0的就沒有前LOCK可裝?
相互比較之下,SIZE不同,齒數也不同,PAJERO尺寸硬是小了半號,前地軸齒數也少了2齒
所以看來3.0的車型中,CHALLENGER似乎佔有先天上的優勢!!



先卸下護板



卸下傳動軸,左右及中間那隻



這BRANBO卡鉗是改裝的



橫粱卸下



前軸總成即可輕鬆取出





三菱式的四傳撥動分離機構與TOYOTA的整合性設計稍有不同, 不過, 原理是不變的



Nice structure可以隔絕排氣管的熱度,確保4wd作動不受影響







逐一拆解並做記號,經驗說"千萬別偷懶"





這內部設計可是Mitsubishi獨有的喔!



大盤及差速器看得到得力卡的影子!!



重頭戲上場了,將locker主體裝上並完成校正齒隙,必須要100%吻合先前的測量值







完成校正及管路整理後,進行壓力測試,最後就依序還原組裝即大功告成.

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    emu1200 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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