原先的後傳動軸會抖動且因為改高而明顯地長度不足,另外也導至加力箱油定量的自加力箱尾管滲漏
轉速越高漏越大,這種231加力箱不同於日系,內有油磅浦經由內主軸帶動,因此可能終造成失油及損壞.
這次維修將徹底解決這幾項問題並針對越野條件進行強化.
我聯絡了傳動軸工廠開始訂做所需要的零件部份.
因為總長達到140多公分,這種長度特別不容易搞,因此等了近一個多星期.......
拿到零件後,客戶希望能噴紅色的
~~那就噴鐵樂士吧!!
這圓盤有極大的作用喔!!
也是訂做的,強度是原車設計的好幾倍.
材料也經過適當的熱處理強化過硬度.
這焊接紋路相當平整均勻,在這裡向大家說明:傳動軸非實心的,也不是越厚越粗就越強,越輕巧的傳動軸越沒有動力損失,如何在重量與強度間取捨才是設計製作的技術喔!!
噴漆準備.
尾管換新.
這是原設計.
這是換裝後的型式.
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