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原車上的後軸通氣孔是單向活門控制的設計,即當後軸內溫度升高時,膨脹的氣體將由閥口排出.

但是當冷卻後則不再讓外面氣體進入,維持軸管內負壓狀態,以避免油封漏油.
這是最理想的狀態;不過久了之後,微細的塵土將會使閥門失效,涉水時可能會進水,就不優了!

延長的通氣管,順著底盤拉進引擎室內高處,確保防進水的性能.其尼龍管採用了ARB的LOCKER軟管

耐溫又耐折曲.









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