阿元4x4改裝0932698869

最近常有客戶詢問XL-7改AIR LOCK的問題,由於市面上沒有適合XL7安裝的套件可供選用,因此並不能直接查到相關的產品.

那麼要如何改呢?!就以下面這部03年的XL7為例:

最上圖為標準的XL7後軸,你們可以看到軸後端是沒有開蓋子的,即所謂的日規後軸.這種軸是SUZUKI自行開發而沒有和其他廠牌車輛共用的,也因 此,若要改防滑或鎖定差速器,廠商必須針對此款軸開發專用的差速器來供給市場所需,然而,此車款,或說此型號後軸於全球的市佔率不夠高,或是有此改裝需求 的數量不夠龐大;故不足以形成值得開發的商品,所以專用型的防滑或LOCKER就從缺了.

想要改裝就要從該車最親近的親戚著手,即移植GV的後軸開始:

GV後軸實際上也分日規及美規,其界線是2000年之後為美規dana44號後軸,這款後軸有較粗的傳動地軸與可供替換的多種防滑差速器與大盤齒比.

然而2.7車款畢竟有其多方面的考量,例如在傳動與制動方面,移植也得考慮這方面細節,不過確實是行得通.只要將原本的後煞車整組保留,傳動軸延用原車的就行了.

然而眼尖的你或許已經看出XL7的後傳動軸僅3顆螺絲固定,而GV是4顆對鎖,

解答是這轉盤要訂做一個可以吻合的,如下圖所示,不過這零件的準確度要求要高,不然高速時會麻麻的震個不停.

下圖可見GV後軸為後開蓋型式,此款又稱為美規軸,除了可加裝防滑.LOCK之外,大盤齒比亦有多種搭配.

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不過XL7也分成4速及5速自排,其齒比也相對不同,5速的車款採用較high的配比,因此換了後軸也需要換前軸,其工程也相對浩大.