客戶向KR 4X4買了一部自辦進口的頂級JK RUBICON藍哥,
許多客戶對這部4門藍哥的好奇就如同我一樣,想多瞭解這部車子多一些.

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最近客戶一直反應藍哥的快拆李子串操作麻煩,
第一,路面要平 .

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有些人觀看物件的角度與眾不同,也有許多人不隨著流行潮起潮落,

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這星期為JK藍哥做了前2.5後3英吋的加高,
藉由這次機會,讓大家更能認識這部車子多一些.

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這組下拉桿整隻最細的部份為和尚頭的螺牙部份,仍然有22mm.
一般通用的零件規格僅僅18mm,所以這隻改良後的金箍棒強度更為加分.

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原先的後傳動軸會抖動且因為改高而明顯地長度不足,另外也導至加力箱油定量的自加力箱尾管滲漏

轉速越高漏越大,這種231加力箱不同於日系,內有油磅浦經由內主軸帶動,因此可能終造成失油及損壞.

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這並不是進口套件;

這套轉向系統取代原本的設計;優點為:

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