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當今的車輛,能夠盡情越野的車款,動輒上百多萬元,這些個位數入手的老車

經過適當的整修與翻新,依然可以成為安心上山下海的好搭檔,卻花不到一台小車的新車價

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QX4 3.5型車款雖然在越野車輛的世界裡頭稱不上是主流

然而個人認為其動力與車子重量的比例相當完美,因此駕駛的順暢度超越多數4驅車.

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行駛了25萬公里之後…後面一直傳出一陣陣嗡嗡的共震聲，研判是輪軸承磨耗了。

拆卸後輪羊角總承不算困難，但是要取下羊角內部的軸承就相當費力了。
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這款3.5升的豪華休旅車擁有極佳的引擎動力，和豪華的內裝，但是這樣子還不夠，增高之後的底盤有更好的穩定性與操控性，也可以從事中度越野。


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GV 2.0水邦浦更換


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雙電瓶系統 (1).JPG

國外改裝品大廠所推出的車上雙電瓶系統分離/聯結器

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這部TERRACAN原先在底盤性能上已經做了相當不少的改裝

從懸吊系統到前後差速器鎖都改過了

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前軸殼_調整大小  

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xj前軸調換 (2).JPG 

花費了許多天將這組閒置多年的帶撥叉前軸移植到了98年款式的

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幾年前就已得知新款的jeep搭配了100%的可鎖定差速器

只是真正和它見面是這一年內的事情了.而從google查詢的訊息也頗為有限,因此

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我想,多數開JEEP的人多少都會在某些時後會覺得煞車力道不夠吧!

這原因其實不難理解,加大不少尺吋的輪胎,安裝了不少重量不輕的設備上車,

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貨卡改高 (1).JPG

貨卡改高 (5).JPG

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Jimny後4.625齒比大盤更換維修。
更換原因：車輛行駛間有極大噪音由後面傳出。

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